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Les avions modernes dépendent du titane. Le F-22 Raptor utilise 41 % de titane en poids structurel, tandis que le 787 Dreamliner en utilise 15 %. Le titane surpasse l’aluminium à haute température et l’acier en termes de rapport résistance/poids. Le Ti-6Al-4V, avec une résistance à la traction de 895 MPa et une densité de 4,43, offre un rapport résistance/poids de 202, supérieur à celui de l’aluminium (167) et de l’acier (102–153). Train d’atterrissage : la poutre en titane du train d’atterrissage du B777 permet d’économiser 270 kg par avion par rapport à l’acier. Éléments de fixation : plus de 100 000 éléments de fixation en titane par avion à large fuselage, soit une économie de 720 kg. Les structures d’aile, les supports de plancher et les rails de sièges bénéficient tous du titane. Dans les moteurs à réaction, le titane est utilisé pour les aubes et disques de soufflante, les aubes et carter du compresseur. Le titane standard de grade 5 (Gr5) résiste jusqu’à 400 °C, tandis que les alliages à haute température comme l’IMI 834 supportent jusqu’à 600 °C. L’alliage ignifuge C empêche les incendies de titane dans les carter de moteur. Les normes aérospatiales sont des normes AMS, non ASTM : AMS 4911 pour les tôles et plaques, AMS 4928 pour les barres et pièces forgées. Les normes AMS imposent des essais ultrasonores obligatoires, une évaluation de la microstructure et une traçabilité complète. Chaque kilogramme économisé sur un avion représente environ 500 $ d’économies de carburant sur sa durée de vie opérationnelle. Ylasting Titanium est basé à Baoji, centre de l’industrie chinoise du titane, et fournit du titane de qualité aérospatiale accompagné de toute la documentation requise. Contactez-nous pour obtenir des matériaux certifiés AMS.
