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Las aeronaves modernas dependen del titanio. El F-22 Raptor utiliza un 41 % de titanio en peso estructural, mientras que el 787 Dreamliner emplea un 15 %. El titanio supera al aluminio a altas temperaturas y al acero en cuanto a peso. La aleación Ti-6Al-4V, con una resistencia de 895 MPa y una densidad de 4,43, ofrece una relación resistencia-peso de 202, superando tanto al aluminio (167) como al acero (102-153). Tren de aterrizaje: la viga de titanio del tren de aterrizaje del B777 reduce el peso en 270 kg por aeronave frente al acero. Elementos de fijación: más de 100 000 elementos de fijación de titanio por aeronave de fuselaje ancho, lo que supone un ahorro de 720 kg. Las estructuras de las alas, los soportes del piso y las guías de los asientos también se benefician del titanio. En los motores de reacción, el titanio se utiliza para las palas del ventilador y los discos, así como para las palas y carcasas del compresor. La aleación estándar Gr5 es apta hasta 400 °C, mientras que aleaciones de alta temperatura como la IMI 834 resisten hasta 600 °C. La aleación ignífuga C evita incendios de titanio en las carcasas de los motores. Las normas aeroespaciales son AMS, no ASTM: AMS 4911 para chapas y placas, y AMS 4928 para barras y forjados. Las normas AMS incluyen ensayos ultrasónicos obligatorios, evaluación de la microestructura y trazabilidad completa. Cada kilogramo ahorrado en una aeronave equivale aproximadamente a 500 dólares en ahorro de combustible durante su vida útil. Ylasting Titanium tiene su sede en Baoji, centro de la industria del titanio en China, y suministra titanio de grado aeroespacial con toda la documentación requerida. Póngase en contacto con nosotros para obtener material certificado según AMS.
