טיטניום בתעשיית התעופה: למה Ti-6Al-4V שולט בייצור כלי טיס

מטוסים מודרניים תלויים בטיטניום. ה-F-22 רפטור משתמש ב-41% טיטניום לפי משקל המבנה, וה-787 דרימלינר משתמש ב-15%. טיטניום עולה על אלומיניום בטמפרטורות גבוהות ועולה על פלדה מבחינת משקל. טיטניום מסוג Ti-6Al-4V בעל חוזק של 895 MPa וצפיפות של 4.43 נותן יחס חוזק-למשקל של 202, מה שמעל גם על אלומיניום (167) וגם על פלדה (102–153). ציר הלנדים: קרן ציר הלנדים מטיטניום ל-B777 חוסכת 270 ק"ג לעומת פלדה לכל מטוס. חיבורים: מעל 100,000 חיבורים מטיטניום בכל מטוס רחב גוף, וחוסכים 720 ק"ג. מבני כנפיים, תמיכות לקומות ומסלולי ישיבות – כולם נהנים מהטיטניום. במנועי סילון, הטיטניום משמש ללהבי המפזר, לדיסקים, ללהבי המלחץ ולמעטפות המלחץ. גרידת טיטניום סטנדרטית מסוג Gr5 עובדת עד 400° צלזיוס, בעוד שגרידות לטמפרטורות גבוהות כגון IMI 834 מגיעות ל-600° צלזיוס. גרידת C החסינה להצתה מונעת בעיות הצתה בטיטניום במעטפות המנועים. הסטנדרטים לאווירונאוטיקה הם AMS ולא ASTM: AMS 4911 ללוחות ולפלטות, AMS 4928 למסות ולצורות מוצקות. AMS מוסיף בדיקות אולטרסוניות חובה, הערכת המבנה המיקרוסקופי ומערכת מעקב מלאה. כל קילוגרם שנחסך במטוס שווה בערך ל-500 דולר בחסכונות בדלק לאורך תקופת השירות שלו. Ylasting Titanium ממוקמת בבאوجי, מרכז תעשיית הטיטניום בסין, ומספקת טיטניום באיכות אווירונאוטית עם מסמכים מלאים. צרו עימנו קשר לקבלת חומר מאושר על-פי הסטנדרט AMS.