Титан у ваздухопловству: Зашто Ти-6АЛ-4В доминира у производњи авиона

Модерни авиони зависе од титана. Ф-22 Раптор користи 41% титана по конструктивној тежини, 787 Дримлинер користи 15%. Титан побеђује алуминијум на високим температурама и тежином побеђује челик. Ти-6Ал-4В на 895 МПа са густином од 4,43 даје однос чврстоће према тежини од 202, побеђујући и алуминијум (167) и челик (102-153). Полетни кочији: титанијски гребен кочија Б777 штеди 270 кг у поређењу са челиком по авиону. Вешања: преко 100.000 титанијумских вешања по ширококосмолошком авиону, штедећи 720 кг. Структуре крила, поду, и траке седишта имају користи од титана. У млазничким моторима, титанијум се користи за лопате и дискове вентилатора, лопате и корпусе компресора. Стандардни ГР5 ради на 400 °C, док високотемпературне легуре као што је ИМИ 834 иду на 600 °C. Огњотворна легура Ц спречава титанијумски пожари у корпусима мотора. Аерокосмички стандарди су АМС, а не АСТМ: АМС 4911 за листове и плоче, АМС 4928 за шипке и коване. АМС додаје обавезно ултразвучно тестирање, процену микроструктуре и потпуну тражимост. Сваки килограм штедње на авиону једнак је приближно 500 долара штедње горива током његовог трајања. Иластинг Титанијум се налази у Баоџију, центру кинеске титанијске индустрије, снабдевајући авиона и свемирски титанијум са пуном документацијом. Контактирајте нас за материјал сертификован за АМС.