Titanium sa Agham-Panghimpapawid: Bakit Dominado ng Ti-6Al-4V ang Pagmamanupaktura ng Mga Saseri

Ang mga modernong eroplano ay umaasa sa titanium. Ang F-22 Raptor ay gumagamit ng 41% na titanium batay sa timbang ng istruktura nito, habang ang 787 Dreamliner ay gumagamit ng 15%. Ang titanium ay mas mahusay kaysa sa aluminum sa mataas na temperatura at mas mahusay kaysa sa bakal sa timbang. Ang Ti-6Al-4V, na may lakas na 895 MPa at density na 4.43, ay nagbibigay ng ratio ng lakas sa timbang na 202, na mas mataas kaysa sa aluminum (167) at sa bakal (102–153). Sa landing gear: ang titanium landing gear beam ng B777 ay nakakatipid ng 270 kg kada eroplano kumpara sa bakal. Sa mga fastener: higit sa 100,000 na titanium fastener bawat malawakang katawan ng eroplano, na nakakatipid ng 720 kg. Ang mga istruktura ng pakpak, suporta ng sahig, at mga track ng upuan ay lahat nakikinabang mula sa titanium. Sa mga jet engine, ginagamit ang titanium para sa mga fan blade at disc, compressor blade at casing. Ang karaniwang Gr5 ay gumagana hanggang 400°C, samantalang ang mga high-temperature alloy tulad ng IMI 834 ay gumagana hanggang 600°C. Ang flame-retardant Alloy C ay nagpapigil sa mga sunog na titanium sa mga engine casing. Ang mga pamantayan sa aerospace ay AMS, hindi ASTM: ang AMS 4911 para sa sheet at plate, at ang AMS 4928 para sa bar at forgings. Ang AMS ay nangangailangan ng mandatory ultrasonic testing, microstructure evaluation, at full traceability. Ang bawat kilogram na natipid sa isang eroplano ay katumbas ng humigit-kumulang $500 na pagtitipid sa fuel sa buong serbisyo nito. Ang Ylasting Titanium ay nakabase sa Baoji, ang sentro ng industriya ng titanium sa Tsina, na nagbibigay ng titanium na may kalidad para sa aerospace kasama ang kompletong dokumentasyon. Makipag-ugnayan sa amin para sa material na sertipikado ng AMS.