EN
Современные летательные аппараты зависят от титана. В конструкции истребителя F-22 Raptor титан составляет 41 % по массе несущих элементов, а в Boeing 787 Dreamliner — 15 %. Титан превосходит алюминий при высоких температурах и сталь по удельному весу. Сплав Ti-6Al-4V с пределом прочности 895 МПа и плотностью 4,43 имеет отношение прочности к массе, равное 202, что выше, чем у алюминия (167) и стали (102–153). Шасси: балка шасси из титана для Boeing 777 позволяет сэкономить 270 кг на каждом воздушном судне по сравнению со сталью. Крепёжные изделия: более 100 000 титановых крепёжных элементов на каждый широкофюзеляжный летательный аппарат позволяют сэкономить 720 кг. Конструкции крыльев, опоры пола и направляющие для кресел также выигрывают от применения титана. В реактивных двигателях титан используется для лопаток вентилятора и дисков, лопаток и корпусов компрессора. Стандартный сплав Grade 5 (Gr5) сохраняет свои свойства до 400 °C, тогда как жаропрочные сплавы, например IMI 834, работают до 600 °C. Огнестойкий сплав C предотвращает возникновение титановых пожаров в корпусах двигателей. В авиакосмической отрасли применяются стандарты AMS вместо ASTM: AMS 4911 — для листов и плит, AMS 4928 — для прутков и поковок. Стандарты AMS предусматривают обязательное ультразвуковое контрольное обследование, оценку микроструктуры и полную прослеживаемость. Каждый сэкономленный килограмм массы воздушного судна даёт примерно 500 долларов США экономии на топливе за весь срок службы. Компания Ylasting Titanium базируется в Баоцзи — центре титановой промышленности Китая — и поставляет титан авиационного качества с полной документацией. Свяжитесь с нами для получения материалов, сертифицированных по стандарту AMS.
