Titanium v leteckém průmyslu: Proč slitina Ti-6Al-4V dominuje výrobě letadel

Moderní letadla závisí na titanu. F-22 Raptor využívá 41 % titanu podle hmotnosti konstrukce, Boeing 787 Dreamliner 15 %. Titan překonává hliník při vysokých teplotách a ocel z hlediska hmotnosti. Slitina Ti-6Al-4V s pevností 895 MPa a hustotou 4,43 má poměr pevnosti vůči hmotnosti 202, což je lepší než u hliníku (167) i oceli (102–153). Podvozky: titanový nosník podvozku letadla B777 ušetří 270 kg oproti oceli na každé letadlo. Spoje: více než 100 000 titanových spojovacích prvků na každé širokotělové letadlo ušetří 720 kg. Křídlové konstrukce, podlahové nosníky a drážky pro sedadla všechny profitují z použití titanu. V proudových motorech se titan používá pro lopatky ventilátoru a kotouče, lopatky kompresoru a pláště. Standardní slitina třídy Gr5 je vhodná do teploty 400 °C, zatímco slitiny odolné vysokým teplotám, jako např. IMI 834, vydrží až 600 °C. Slitina C s protipožárními vlastnostmi brání vzniku titanových požárů v pláštích motorů. Letecké normy jsou AMS, nikoli ASTM: AMS 4911 pro plechy a desky, AMS 4928 pro tyče a kovaniny. Norma AMS vyžaduje povinné ultrazvukové zkoušení, hodnocení mikrostruktury a úplnou stopovatelnost. Každý ušetřený kilogram na letadle odpovídá přibližně 500 USD úsporám na palivu během celého provozního životního cyklu. Ylasting Titanium sídlí v městě Baoji, které je centrem čínského titanového průmyslu, a dodává titanové materiály pro letecký průmysl s úplnou dokumentací. Kontaktujte nás pro materiály certifikované podle normy AMS.