Titanium in der Luft- und Raumfahrt: Warum Ti-6Al-4V die Flugzeugherstellung dominiert

Moderne Flugzeuge sind auf Titan angewiesen. Der F-22 Raptor enthält 41 % Titan bezogen auf das strukturelle Gewicht, die 787 Dreamliner 15 %. Titan übertrifft Aluminium bei hohen Temperaturen und Stahl beim Gewicht. Ti-6Al-4V mit einer Festigkeit von 895 MPa und einer Dichte von 4,43 ergibt ein Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht von 202 – damit liegt es sowohl vor Aluminium (167) als auch vor Stahl (102–153). Fahrwerk: Der titanbasierte Fahrwerkbalken des B777 spart pro Flugzeug 270 kg gegenüber Stahl. Verbindungselemente: Pro Großraumflugzeug werden über 100.000 titanbasierte Verbindungselemente eingesetzt, wodurch 720 kg eingespart werden. Tragflächenstrukturen, Bodenunterstützungen und Sitzschienen profitieren sämtlich von Titan. In Strahltriebwerken wird Titan für Lüfterblätter und -scheiben sowie für Verdichterblätter und -gehäuse verwendet. Der Standardwerkstoff Gr5 ist bis zu 400 °C einsetzbar, während Hochtemperaturlegierungen wie IMI 834 Temperaturen bis zu 600 °C aushalten. Die flammhemmende Legierung C verhindert Titanbrände in Triebwerksgehäusen. In der Luft- und Raumfahrt gelten die Normen AMS statt ASTM: AMS 4911 für Blech und Platte, AMS 4928 für Stabmaterial und Schmiedeteile. AMS schreibt obligatorische Ultraschallprüfung, mikrostrukturelle Bewertung und vollständige Rückverfolgbarkeit vor. Pro eingespartem Kilogramm Gewicht auf einem Flugzeug ergeben sich im Laufe seiner Einsatzzeit etwa 500 US-Dollar an Kraftstoffeinsparungen. Ylasting Titanium mit Sitz in Baoji, dem Zentrum der chinesischen Titanindustrie, liefert titanbasierte Luft- und Raumfahrtmaterialien mit vollständiger Dokumentation. Kontaktieren Sie uns für AMS-zertifiziertes Material.