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Gli aerei moderni dipendono dal titanio. L'F-22 Raptor utilizza il 41% di titanio in termini di peso strutturale, mentre il 787 Dreamliner ne impiega il 15%. Il titanio supera l'alluminio alle alte temperature e l'acciaio per quanto riguarda il peso. La lega Ti-6Al-4V, con una resistenza a trazione di 895 MPa e una densità di 4,43, offre un rapporto resistenza-peso pari a 202, superando sia l'alluminio (167) che l'acciaio (102-153). Carrelli d'atterraggio: la trave in titanio del carrello d'atterraggio del B777 consente un risparmio di 270 kg rispetto all'acciaio per ogni aeromobile. Elementi di fissaggio: oltre 100.000 elementi di fissaggio in titanio per ogni aeromobile a fusoliera larga, con un risparmio di 720 kg. Anche le strutture alari, i supporti del pavimento e le guide per i sedili traggono vantaggio dall'uso del titanio. Nei motori a getto, il titanio viene impiegato per le palette del ventilatore e dei dischi, nonché per le palette e le carcasse del compressore. La lega standard Gr5 è utilizzabile fino a 400 °C, mentre leghe ad alta temperatura come l'IMI 834 raggiungono i 600 °C. La lega ignifuga C previene gli incendi di titanio nelle carcasse dei motori. Gli standard aeronautici sono AMS, non ASTM: AMS 4911 per lamiere e lastre, AMS 4928 per barre e componenti forgiati. Gli standard AMS prevedono obbligatori test ultrasonori, valutazione della microstruttura e tracciabilità completa. Ogni chilogrammo risparmiato su un aeromobile corrisponde a circa 500 dollari di risparmio sul carburante durante l'intero ciclo di vita operativo. Ylasting Titanium ha sede a Baoji, centro dell'industria cinese del titanio, e fornisce titanio di qualità aeronautica con documentazione completa. Contattateci per materiali certificati AMS.
