Titan i luftfart: Hvorfor Ti-6Al-4V dominerer flyproduksjon

Moderne fly er avhengige av titan. F-22 Raptor bruker 41 % titan målt i strukturell vekt, mens 787 Dreamliner bruker 15 %. Titan overgår aluminium ved høye temperaturer og overgår stål når det gjelder vekt. Ti-6Al-4V med en fasthet på 895 MPa og en tetthet på 4,43 gir et fasthets-til-vekt-forhold på 202, noe som overgår både aluminium (167) og stål (102–153). Landingsutstyr: titanbalken i landingsutstyret til B777 sparer 270 kg i forhold til stål per fly. Festemidler: over 100 000 titanfestemidler per bredkroppsfly sparer 720 kg. Vingestrukturer, gulvstøtter og seteskinspors sparer alle vekt ved bruk av titan. I jetmotorer brukes titan til vifteblader og skiver, kompressorblader og kabinetter. Standardgradering Gr5 er egnet opp til 400 °C, mens høytemperaturlegeringer som IMI 834 tåler opptil 600 °C. Flammehemmende legering C forhindrer titanbranner i motorhousings. Aerospace-standarder er AMS, ikke ASTM: AMS 4911 for plater og ark, AMS 4928 for stenger og smiede deler. AMS krever obligatorisk ultralydtesting, mikrostrukturvurdering og full sporbarehet. Hvert kilogram som spares på et fly tilsvarer ca. 500 USD i brenselsbesparelser gjennom levetiden til flyet. Ylasting Titanium er basert i Baoji, sentrum for titanindustrien i Kina, og leverer luftfartsgradert titan med full dokumentasjon. Ta kontakt med oss for AMS-sertifisert materiale.