EN
현대식 항공기에는 티타늄이 필수적입니다. F-22 랩터는 구조 중량 기준 41%의 티타늄을 사용하며, 보잉 787 드림라이너는 15%를 사용합니다. 티타늄은 고온에서 알루미늄보다 우수하고, 무게 측면에서는 강철보다 뛰어납니다. Ti-6Al-4V의 인장강도는 895 MPa, 밀도는 4.43으로, 강도 대 중량 비율이 202에 달해 알루미늄(167)과 강철(102–153)을 모두 능가합니다. 착륙 장치: B777의 티타늄 착륙 장치 빔은 항공기당 강철 대비 270kg을 절감합니다. 체결 부품: 광체형 항공기당 티타늄 체결 부품이 10만 개 이상 사용되며, 이로 인해 720kg을 절감합니다. 날개 구조, 바닥 지지대, 좌석 레일 등 모든 부위에서 티타늄의 이점을 누릴 수 있습니다. 제트 엔진에서는 팬 블레이드 및 디스크, 압축기 블레이드 및 케이싱에 티타늄이 사용됩니다. 표준 Gr5 티타늄은 최대 400°C까지 사용 가능하며, IMI 834와 같은 고온 합금은 최대 600°C까지 사용 가능합니다. 불연성 합금 C는 엔진 케이싱 내 티타늄 화재를 방지합니다. 항공우주 분야의 표준은 ASTM이 아닌 AMS입니다: 시트 및 판재는 AMS 4911, 바 및 단조품은 AMS 4928을 적용합니다. AMS는 초음파 검사, 미세구조 평가, 완전한 추적성 확보를 의무화합니다. 항공기에서 1kg을 절감할 때마다 운용 수명 동안 약 500달러의 연료비를 절감할 수 있습니다. Ylasting Titanium은 중국 티타늄 산업의 중심지인 보지에 위치해 있으며, 완전한 문서화를 갖춘 항공우주 등급 티타늄을 공급합니다. AMS 인증 소재에 대해 문의하시면 됩니다.
