Titaani ilmailussa: Miksi Ti-6Al-4V hallitsee lentokoneteollisuutta

Modernit lentokoneet ovat riippuvaisia titaanista. F-22 Raptor -koneen rakenteellisesta painosta 41 % on titaania, kun taas Boeing 787 Dreamliner -koneessa titaania on 15 %. Titaani on parempi kuin alumiini korkeissa lämpötiloissa ja parempi kuin teräs painon suhteen. Ti-6Al-4V -seoksen lujuus on 895 MPa ja tiukkuus 4,43, mikä antaa lujuuden ja painon suhteeksi 202, joka ylittää sekä alumiinin (167) että teräksen (102–153). Laskutelineet: Boeing 777 -koneen titaanilainen laskutelineen palkki säästää 270 kg konetta kohden verrattuna teräkseen. Kiinnityskappaleet: yli 100 000 titaanikiinnityskappaletta laajakalottisessa lentokoneessa säästää 720 kg. Siipirakenteet, lattuarakenteet ja istuintukikappaleet hyötyvät kaikki titaanista. Jetmoottoreissa titaania käytetään tuulimyllyteräksissä ja levyissä, puristimen teräksissä ja kotelossa. Standardi Gr5 -titaani kestää lämpötiloja jopa 400 °C, kun taas korkean lämpötilan seokset kuten IMI 834 kestävät lämpötiloja jopa 600 °C. Palonsuojattu seos C estää titaanipaloja moottorikoteloissa. Ilmailualan standardit ovat AMS-standardit, ei ASTM-standardit: AMS 4911 levyille ja levypaloille ja AMS 4928 sauvoille ja muovatuille osille. AMS-standardit vaativat pakollista ultraäänitarkastusta, mikrorakenteen arviointia ja täydellistä jäljitettävyyttä. Jokainen lentokoneen painosta säästetty kilogramma vastaa noin 500 dollaria polttoainesäästöä koneen koko käyttöiän aikana. Ylasting Titanium sijaitsee Baogissa, Kiinan titaaniteollisuuden keskuksessa, ja toimittaa ilmailulaatua olevaa titaania täydellisin dokumentoinnein. Ota meihin yhteyttä AMS-sertifioidun materiaalin tilaamiseksi.