Titanium dalam Aeroangkasa: Mengapa Ti-6Al-4V Mendominasi Pembuatan Pesawat Terbang

Pesawat moden bergantung pada titanium. F-22 Raptor menggunakan 41% titanium berdasarkan berat strukturalnya, manakala 787 Dreamliner menggunakan 15%. Titanium lebih unggul daripada aluminium pada suhu tinggi dan lebih ringan daripada keluli. Ti-6Al-4V dengan kekuatan 895 MPa dan ketumpatan 4.43 memberikan nisbah kekuatan terhadap berat sebanyak 202, mengatasi kedua-dua aluminium (167) dan keluli (102–153). Peranti pendaratan: rasuk peranti pendaratan titanium B777 menjimatkan 270 kg berbanding keluli bagi setiap pesawat. Penyambung: lebih daripada 100,000 penyambung titanium digunakan bagi setiap pesawat badan lebar, menjimatkan 720 kg. Struktur sayap, sokongan lantai, dan rel tempat duduk semuanya mendapat manfaat daripada titanium. Dalam enjin jet, titanium digunakan untuk bilah kipas dan cakera, bilah pemampat dan pelindung pemampat. Gred piawai Gr5 beroperasi sehingga 400°C, manakala aloi suhu tinggi seperti IMI 834 mampu beroperasi sehingga 600°C. Aloi tahan api C menghalang kebakaran titanium dalam pelindung enjin. Piawaian penerbangan adalah AMS, bukan ASTM: AMS 4911 untuk kepingan dan plat, AMS 4928 untuk bar dan tempaan. AMS menetapkan ujian ultrasonik wajib, penilaian struktur mikro, dan kebolehlacakkan penuh. Setiap kilogram yang dijimatkan pada pesawat setara dengan penjimatan bahan api kira-kira USD500 sepanjang hayat perkhidmatannya. Ylasting Titanium berpangkalan di Baoji, pusat industri titanium China, membekalkan titanium bermutu penerbangan dengan dokumentasi lengkap. Hubungi kami untuk bahan bersijil AMS.