EN
Moderne vliegtuigen zijn afhankelijk van titanium. De F-22 Raptor gebruikt 41% titanium op basis van structureel gewicht, de 787 Dreamliner gebruikt 15%. Titanium is beter dan aluminium bij hoge temperaturen en beter dan staal wat betreft gewicht. Ti-6Al-4V met een treksterkte van 895 MPa en een dichtheid van 4,43 levert een sterkte-gewichtsverhouding van 202, wat hoger is dan die van aluminium (167) en staal (102–153). Landingsgestel: de titanium landingsgestelbalk van de B777 bespaart 270 kg per vliegtuig ten opzichte van staal. Bevestigingsmiddelen: meer dan 100.000 titanium bevestigingsmiddelen per breedrompvliegtuig, met een gewichtsbesparing van 720 kg. Vleugelstructuren, vloerondersteuningen en zitplaatsrails profiteren allemaal van titanium. In straaljagers wordt titanium gebruikt voor ventilatorbladen en -schijven, compressorbladen en -behuizingen. Standaard Gr5 is geschikt tot 400 °C, terwijl hoogtemperatuurlegeringen zoals IMI 834 geschikt zijn tot 600 °C. Vlamvertragende legering C voorkomt titaniumbranden in motorbehuizingen. Luchtvaartnormen zijn AMS, niet ASTM: AMS 4911 voor platen en platenmateriaal, AMS 4928 voor staven en smeedstukken. AMS vereist verplichte ultrasoononderzoek, microstructuurbeoordeling en volledige traceerbaarheid. Elke kilogram die op een vliegtuig wordt bespaard, staat gelijk aan ongeveer $500 aan brandstofbesparingen gedurende de levensduur van het vliegtuig. Ylasting Titanium is gevestigd in Baoji, het centrum van de Chinese titaniumindustrie, en levert titanium van luchtvaartkwaliteit met volledige documentatie. Neem contact met ons op voor AMS-gecertificeerd materiaal.
