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Aeronaves modernas dependem do titânio. O F-22 Raptor utiliza 41% de titânio em peso estrutural, enquanto o 787 Dreamliner utiliza 15%. O titânio supera o alumínio em altas temperaturas e supera o aço em relação ao peso. A liga Ti-6Al-4V, com resistência de 895 MPa e densidade de 4,43, apresenta uma relação resistência-peso de 202, superando tanto o alumínio (167) quanto o aço (102–153). Trem de pouso: a viga de titânio do trem de pouso do B777 economiza 270 kg por aeronave em comparação com o aço. Fixações: mais de 100.000 fixações de titânio por aeronave de grande porte economizam 720 kg. Estruturas de asa, suportes de piso e trilhos de assentos beneficiam-se igualmente do titânio. Nos motores a jato, o titânio é utilizado em pás de ventilador e discos, bem como em pás e carcaças de compressores. A liga padrão Gr5 opera até 400 °C, enquanto ligas de alta temperatura, como a IMI 834, operam até 600 °C. A liga à prova de chama C impede incêndios envolvendo titânio nas carcaças dos motores. Os padrões aeroespaciais são AMS, não ASTM: AMS 4911 para chapas e placas, AMS 4928 para barras e forjados. A norma AMS exige ensaios ultrassônicos obrigatórios, avaliação da microestrutura e rastreabilidade completa. Cada quilograma economizado em uma aeronave equivale, aproximadamente, a US$ 500 em economia de combustível ao longo de sua vida útil. A Ylasting Titanium tem sede em Baoji, centro da indústria chinesa de titânio, fornecendo titânio de grau aeroespacial com documentação completa. Entre em contato conosco para obter materiais certificados conforme a norma AMS.
