ໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຜະລິດລົດຍົນ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມແຂງແຮງສະເພາະສູງ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງລົດຍົນ.
(1) ວາວ: ວາວໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ ເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງສູງ. ຕົວຢ່າງ, ສະຫະລັດອາເມລິກາມັກໃຊ້ໂລຫະອັລລອຍ Ti-6Al-4V ເພື່ອຜະລິດວາວດູດ ແລະ ໃຊ້ໂລຫະອັລລອຍ Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo ເພື່ອຜະລິດວາວໄອເສຍ. ບໍລິສັດໂທໂຍຕ້າ ຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ໂລຫະອັລລອຍ Ti-6Al-4V/TiB ເພື່ອຜະລິດວາວດູດ ແລະ ໃຊ້ໂລຫະອັລລອຍ Ti Al Zr Sn Mo Nb Si/TiB ເພື່ອຜະລິດວາວໄອເສຍ.
(2) ໂກງສົ້ມ: ໂກງສົ້ມໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດ Honda Motor ຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ໃຊ້ໂກງສົ້ມທີເຕນຽມແບບແຂງໃນເຄື່ອງຈັກ V-6 ສຳລັບການແຂ່ງຂັນ NSX.
(3) ແກັນຍາວ: ເຖິງແມ່ນວ່າການນຳໃຊ້ໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມໃນແກັນຍາວຈະຍັງມີຈຳກັດ, ແຕ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ພັດທະນາໂລຫະອັລລອຍ Ti-3Al-2.5V ໂດຍສະເພາະ, ເ´ຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຜົນຈາກການນຳໃຊ້ໃນລົດແຂ່ງ Honda, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ພ້ອມທັງຍົກສູງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລະບົບໄອເຜິ້ງ: ການນຳໃຊ້ໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມໃນລະບົບໄອເຜິ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ຳໜັກທີ່ເບົາ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ຕົວຢ່າງ, ທໍ່ທີເຕນຽມທີ່ໃຊ້ໃນລົດ Chevrolet Corvette Z206 ລຸ້ນໃໝ່ ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການກັດກ່ອນແບບເປັນຮູ ແລະ ການກັດກ່ອນຕາມຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບທໍ່ສະແຕນເລດ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຈັບຕົວເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມໄວເຮັງ. ບໍລິສັດ Honda ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ອີກສີ່ບໍລິສັດກໍໄດ້ນຳໃຊ້ທໍ່ລົດທີເຕນຽມສຳລັບລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດກາງຂະໜາດບຸກຄົນ.
ລະບົບດູດຊັ້ນສັ່ນ: ວັດສະດຸລວດລວງທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມທີເຕນຽມມີຄຸນລັກສະນະເບົາ, ຕ້ານທານການກັດກ່ອນໄດ້ດີ ແລະ ມີຄ່າຂອງການຕ້ານການຕາດຕ່ຳ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ຂອງເຢຍລະມັນ ໄດ້ນຳໃຊ້ລວດລວງເກຍທີເຕນຽມ Lupo FSI ໃນລົດບາງຮຸ່ນແລ້ວ. ລວດລວງທີເຕນຽມສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60% ເມື່ອທຽບກັບລວດລວງເຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະທ້ອນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລວດລວງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໂຄງລ່າງຕົວຖັງລົດ ໂລຫະປະສົມທີເຕນຽມຖືກນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດໂຄງລ່າງຕົວຖັງລົດຍ້ອນມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນນຳໃຊ້ທໍ່ເຊື່ອມດ້ວຍທີເຕນຽມບໍລິສຸດໃນການຜະລິດໂຄງລ່າງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ. ໂຄງລ່າງຕົວຖັງທີເຕນຽມນອກຈາກຈະມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຄວາມຍືດຍຸ່ນດີແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີເດັ່ນອີກດ້ວຍ.
ເສື່ອມໂຍນ: ສະກູແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມ ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອແທນທີ່ສະກູແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກທົ່ວໄປ ເນື່ອງຈາກມີຄຸນສົມບັດເບົາແລະມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບລົດຍົນທີ່ຜະລິດຈາກໂລຫະອັລລອຍ Ti-6Al-4V ໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກຜົງລວມ (powder metallurgy) ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
(1) ໂທຣໂບຊາກເຄີ: ໂທຣໂບຊາກເຄີທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດົນໃນອາຍແກັສຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 850 °C ໂດຍບໍ່ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
(2) ແຜ່ນວາວ: ແຜ່ນວາວທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະອັລລອຍທີເຕນຽມ ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດແຂ່ງ ແລະ ລົດກິລາ, ໂດຍທົ່ວໄປຜະລິດຈາກໂລຫະອັລລອຍ Ti-6Al-4V ຫຼື Ti-5Al-2Cr-1Fe.
EN
