תפקיד ייחודי של סגסוגת טיטניום בייצור רכב הוא בעקבות עוצמתו הסגולית הגבוהה, שמגביר את הביצועים והכלכלה של כלי רכב.
(1) שסתום: שסתומי סגסוגת טיטניום בשימוש נרחב במנועי רכב בשל תכונותיהם של קלות ועוצמה גבוהה. לדוגמה, בארצות הברית משתמשים בדרך כלל בסגסוגת Ti-6Al-4V לייצור שסתומי הזרקה ובסגסוגת Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo לייצור שסתומי פליטה. חברת טויוטה ביפן משתמשת בסגסוגת Ti-6Al-4V/TiB להכנת שסתומי הזרקה ובסגסוגת Ti Al Zr Sn Mo Nb Si/TiB להכנת שסתומי פליטה.
(2) מוט תיוק: מוט תיוק מسبائك טיטניום יכול להפחית בצורה יעילה את משקל המנוע ולשפר את ביצועי הרכב. לדוגמה, חברת הונדה מוטור של יפן השתמשה במוטות תיוק מטיטניום מתופחים במנוע ה-V-6 של NSX למסלול ריצה.
(3) ציר ארכובה: למרות שהשימוש הנוכחי בסגסוגת טיטניום בציר הארכובה הוא קטן יחסית, יפן פיתחה במיוחד את הסגסוגת Ti-3Al-2.5V, שנבדקה ברכב מרוץ של הונדה, ומעידה על כך שסגסוגת טיטניום יכולה להפחית בצורה יעילה את המסה ולשפר את מהירות המנוע.
מערכת עישן: היישום של סגסוגת טיטניום במערכת הפליטה מתבטא בעיקר במשקל הקל ובעמידות בפני שזיפה. לדוגמה, צינור החזרה מטיטניום בשימוש ברכב שברולט קורבט Z206 החדש מונע בעיות של שחיקה וקורוזיה בלחמים שמתרחשות בצינורות נירוסטה, ובמקביל משפר את יעילות בעירת הדלק ואת האצה. חברות יפניות כמו הונדה ועוד ארבע כבר אימצו כ silencers (מפחיתי רעש) מטיטניום למכוניות גדולות ולמכוניות בינוניות מסוימות.
מערכת דämping רטט: ל النوابר מסגסוגת טיטניום יש מאפיינים של משקל קל, עמידות טובה בפני שזיפה ומוליכות גזירה נמוכה. לדוגמה, פולקסווגן מהגרמנים השתמשה כבר בנوابרי הילוכים מטיטניום Lupo FSI בכמה מכוניות. النوابרים מטיטניום מקטינים את המשקל ב-60% בהשוואה לנوابרים מפלדה, ויודעים לשפר באופן משמעותי את תדירות התהודה ואת אורך החיים של النوابר.
שלד הרכב: Сплавי טיטניום משמשים לייצור מסגרות של גוף רכב בגלל עמידותם הגבוהה וצפיפותם הנמוכה. לדוגמה, יצרני רכב יפניים משתמשים בצינורות טיטניום טהורים מחוברים על ידי ברגים, מה שיכול לספק אבטחה מספקת. מסגרת גופיית סגסוגת הטיטניום לא רק בעלת עוצמה גבוהה וגמישות טובה, אלא גם בעלת עמידות מעולה בפני שפיכה.
אמצעי חיבור: בורגי סגסוגת טיטניום ואמצעי חיבור משמשים להחלפת ברגים ואמצעי חיבור מפלדה מסורתיים בגלל תכונותיהם של קלות ועוצמה גבוהה. לדוגמה, אמצעי החיבור האוטומotive מסוג Ti-6Al-4V המיוצרים בטכנולוגיית מתכות אבקה יכולים לצמצם בצורה יעילה את המשקל.
(1)터בו: רוטור הטורבו שעשוי מסגסוגת טיטניום יכול לפעול בגז פליטה בטמפרטורה גבוהה מעל 850 °C לאורך זמן ללא ירידה משמעותית בביצועים.
(2)מושב שסתום: מושב שסתום מסגסוגת טיטניום נמצא בשימוש נרחב במכוניות מרוץ ובמכוניות ספורט, ומיוצר בעיקר מסגסוגת Ti-6Al-4V או Ti-5Al-2Cr-1Fe.
EN
